日本海关AFR申报

解读日本海关预先申报舱单规定AFR

2014日本整柜海运费查询    2014日本目的港收费标准查询

关于AFR申报时封条号的解决方案    AFR如何申报流程图

写这篇文章起源于客户的一通电话，日本海关预先申报舱单AFR的规定给客户带来了一些担忧。所以我们这篇文章的目的从下面3个方面详细解述AFR,让大家对AFR有一个比较直观的认识,以及这项规定出来后,需要注意的一些地方:

一.AFR的定义

二.AFR的意义

三.AFR的影响

我们金裕达专注日本海运&日本空运多年,除了专业外,我们还有丰富的处理出口日本方面的经验,如果贵司有出口日本方面的问题,欢迎联系我们.言归正传,下面对于日本预先申报舱单AFR一一开始讲述:

一.AFR的定义:

AFR即英文Advance Filing Rules的缩写.其含义为:对于计划进入日本港口的船舶上装载的集装箱货物，船公司或无船承运人原则上必须在船舶离开境外装船港24小时前，以电子数据形式向日本海关预先申报集装箱货物的舱单资料,也即预申报制度.

二.AFR的意义:

AFR规定的实施,是日本海关为了防止一些具有高风险的货物进入日本市场,有了这项制度,日本海关可以及时通知船运相关方建议放弃装船。如果该舱单资料不正确，将要求船运相关方进一步传输资料或更正资料。

三.AFR的影响：

说AFR的影响，也是我们这篇文章的核心内容，在这里我们会从两个方面向大家阐述AFR对运输方式为日本海运的影响。谈影响之前，总是说申报，那么我们究竟要申报一些什么内容?那么我们下面给出具体需要申报的内容：

1)同海运提单(Master B/L)相关联的货代提单(House B/L);

2)托运方和收货方全名以及地址(包括邮编);

3)指示提单的通知方全名以及地址(包括邮编);

4)集装箱号;

5)铅封号;

6)准确的品名描述;

7)每件货品的6位海关编码;

8)国际海运危险品规则(IMDG Code)中危险品相应的联合国危险品代码(UN Code)

这份详细的申报资料由OOCL船公司提供，希望能够对您有所帮助。上面说了，我们从两方面着手阐述这次AFR影响，也是大家关心的主要内容：

A)对补料要求的准确性更加严格：

我们从AFR的定义可以看出，日本海关对船公司的要求是24小时，那么作为订舱公司的我们以及发货人，那么就要比24小时更要提前了，也就是说，船公司要求我们提前48小时提供一次性补料，补料应该包含上述的8个内容。

B)对发货人运输成本的增加：

AFR的实施，对日本海运运输成本明显增加。

首先，船公司需要征收AFR预先申报舱单费，每一份BILL收费为USD30.这个费用的征收无疑将由发货人支付。如果补料提供出错，需要修改，那么改AFR申报舱单也需要征收费用，每修改一次征收的标准为USD40/次。

其次，没实施AFR之前，日本海运当中，截关当天提供补料给船公司即可。这样我们就可以在装完柜以后进行补料，以确保补料的准确性和正确性，而现在，我们不能够这么做了。简单的用一个事例来说明这种操作流程以及物流运输成本增长(见文后)：

第三，商品编码HS CODE需要提前与收货人确认;以免工厂提供的商品编码与收货人清关用的编码不一致，而导致清关出现问题。

例：工厂确定走周四截关周五开的大船，从深圳到日本，海运到东京。而工厂在深圳，安排的实际装柜时间为周三。那么怎样合理安排来顺利的走这班大船呢?

解析：从OOCL提供的申报资料，我们看出，需要提前48小时知道柜号，封条号。而与工厂安排周三装柜的时间产生了矛盾。我们可以进行如下操作，以满足AFR规定的要求。我们可以安排周二早晨提柜出来，寄存到堆场，到周三再从寄存堆场提柜出来，安排周三装柜，这样我们就可以顺利拿到柜号和封条号。这样既不影响AFR申报，也不影响工厂原本的计划。虽然事情是顺利解决了，但是我们从里面可以看出，物流成本比以前很明显增加了。增加的费用有2方面，一是吊柜费(需要多吊2次，吊一次柜的费用大概是RMB150)，二是寄存费(RMB30/天)。也就是说，相比没有AFR规定之前，我们多产生了大约RMB360左右的额外费用。如果申报内容万一有误，需要修改，产生的费用更加明显。

如果您能够保证每次都能够提前72小时，或者更多时间装柜，您增加的物流成本仅仅只是一次AFR申报费USD30.由于船公司不同,AFR费用会略有不同,请以船公司通知或费用单为准。

对于AFR的详细解读，仅仅通过一个实例，就可以一目了然，如果您还不明白或者不理解，请跟我们及时联系，或者咨询我们在线客服。